汇通财经APP讯——近期，多项航运统计数据显示，霍尔木兹海峡这一全球能源运输咽喉航道的船舶通行量处于低位，该数据直观反映出海峡航运活跃度大幅下滑，也从根本上动摇了特朗普政府反复宣称的美国对该航道拥有绝对管控权的核心论调。面对舆论和行业数据的质疑，白宫官员近期加大了舆论发声力度，极力辩解称霍尔木兹海峡的实际通航状况远比公开数据呈现的更为乐观，试图扭转外界对美方管控能力的负面认知。
美国能源部长克里斯·赖特表态，强调美国官方掌握着业内最权威、最全面的一手监测数据，具备远超民间机构的数据统计能力。他指出，众多民营航运数据机构统计的霍尔木兹海峡出港船舶数量存在明显漏算问题，核心原因是有大量船只采取隐蔽航行的方式通过该海峡，并未被常规监测系统捕捉记录，导致民间数据严重失真。
赖特公布数据称，目前阿拉伯湾地区依托海运和陆上管道两大渠道的能源出口总量，日均稳定维持在1500万桶左右，这一综合出口数据能够真实反映区域能源运输整体规模，远高于单纯依靠船舶通航统计得出的测算结果。
但该官方数据与民间专业监测机构的统计结果形成了巨大反差。业内人士普遍坦言，隐蔽通航的船舶行踪难以被全面核查，民间统计虽有局限，但整体贴合实际通航现状。航运数据追踪机构普勒（Kpler）的最新实时数据显示，本周二霍尔木兹海峡仅有14艘船舶顺利通行，对比冲突爆发前该海峡日均约120艘的通航规模，当前航运活跃度出现断崖式下跌，航道运输效能大幅萎缩。
尽管多家主流媒体和专业航运追踪机构多次向美方提出质询，要求能源部长赖特公开其高额出口数据的测算依据、统计口径和监测细节，用以佐证官方数据的真实性与可信度，但美方始终未披露任何详细核算信息，数据的权威性和准确性饱受外界质疑。
谁真正掌控霍尔木兹海峡？美方话语权遭数据打脸
普勒机构的深度统计数据进一步戳破了美方的管控说辞。数据显示，在周二仅有的14艘通航船舶中，有11艘均采用了伊朗官方认可的通行航线，这一细节充分说明伊朗依旧掌握着海峡航道的实际通行话语权，直接推翻了特朗普反复标榜的美国独家掌控霍尔木兹海峡的言论。
特朗普周二晚间面对记者采访时依旧强硬表态：“目前我们完全掌控霍尔木兹海峡，这条航道归美国掌控。”周三，他又在真实社交平台上重申这一立场，刻意强化美方的绝对主导地位，并补充称伊朗对此完全束手无策，无法干扰美方的管控部署。
这场官方表态与客观数据的激烈交锋发生之际，美伊两国近期的谈判立场持续强硬、互不妥协，双方均未释放出让步信号，外交斡旋陷入僵持僵局。而原油市场也已对局势做出明确反应，市场各方普遍认为，短期内很难达成有效协议，无法恢复霍尔木兹海峡的大规模能源运输。在冲突爆发前，这条关键航道承载着全球五分之一的原油运输量，其通航受阻直接牵动全球能源供应链稳定，市场对能源供给短缺的担忧持续升温。
巴基斯坦国防部长本周早些时候曾透露，美伊双方有望达成某种形式的和解协议、形成新的局势平衡。但特朗普周二晚间主动淡化和解可能性，公开表示：“我绝不信任伊朗，我是最不可能相信伊朗的人。”这一表态彻底浇灭了市场对美伊缓和、航道恢复通航的短期期待。
受海峡通航受阻、地缘局势紧张等多重因素影响，本周国际能源价格持续走高。据美国汽车协会数据显示，美国国内汽油均价再度突破每加仑4美元大关。油价持续上涨直接加重了美国民众的生活成本，也给国内通胀调控带来新的压力。
燃油价格分析平台Gas Buddy的石油分析主管帕特里克·德哈恩指出，此次油价上涨创下了历年同期最高纪录，美国全国汽油均价从未在8月12日之后维持在4美元每加仑以上的高位，反常的高价态势凸显出当前能源市场的紧张与脆弱。
与此同时，特朗普政府官员抛出全新论调，试图弱化霍尔木兹海峡的全球影响力，声称未来该航道的局势波动将不再影响全球能源市场。
美国财政部长斯科特·贝森特周末表示：“未来两年内，霍尔木兹海峡的战略价值将逐步归零，彻底失去市场影响力。”他解释称，当前中东地区正在大规模扩建地下原油运输管道，管道运输体系的完善将大幅分流海运原油运输需求，逐步替代霍尔木兹海峡的航运功能。
“届时，这条备受关注的战略航道，只会沦为一片普通水域，不再具备左右全球能源格局的能力。”美方此举意在提前铺垫舆论，缓解市场对海峡局势动荡的焦虑，同时弱化自身管控失利的负面影响。
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责任编辑：郭建
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